Ferrocarriles Israel destinó 150 millones de shekels a los trenes de Tel Aviv en horas pico, lo cual involucra cerca de 18 meses de trabajo de infraestructura.
La compañía apunta a aumentar en un 30% el número de trenes que pueden viajar junto a la autopista Ayalon en Tel Aviv desde las 11 a 14 por hora (en cada dirección).
La empresa dice que aumentando la capacidad de la ruta mejorará la puntualidad, principalmente los domingos y jueves, cuando los trenes están más cargados.
Ferrocarriles Israel está preparando un trabajo de infraestructura y electrónica a lo largo de cinco kilómetros de la autopista Ayalon en Tel Aviv. Acá es donde está el problema, esta porción del camino tiene menos de cuatro estaciones de trenes, Hahagana, Hashalom, Savidor y la Universidad. En el 2006, luego de que la compañía construyera carriles de Rosh Ha`ayin y al aeropuerto internacional de Ben Gurion, se instaló el tercer tramo de Hahagana a Savidor para liberar el tráfico.
Ahora que hay más rutas, incluyendo la línea Ganei Aviv a Lod y a Modi`in y Kiryat Arie, todas que terminan en Tel Aviv, hay más congestión en esos cinco kilómetros.
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