Itongadol.- Según los informes, la ministra de Transporte, Miri Regev, exige que los ministros aprueben una línea ferroviaria de NIS 100 mil millones ($ 27 mil millones) desde Kiryat Shmona a Eilat antes de aceptar reactivar el sistema ferroviario de metro que se está construyendo para aliviar la congestión en Tel Aviv.
Según el sitio web de Ynet, en la reunión semanal del gabinete, después de que el primer ministro Benjamin Netanyahu anunciara el proyecto Eilat de Regev, Smotrich expresó su placer de que el elemento de metro de la nueva red de metro y tren ligero de Tel Aviv finalmente se liberará para reanudar el avance hacia su tan esperado apertura.
“El estado tiene planes para 20 millones de personas en ciudades con una sólida infraestructura”, se le cita diciendo. “En los próximos años, reactivaremos el proyecto y conectaremos las áreas periféricas con el centro”.
Pero según el informe, Regev, sentado al lado de Smotrich, respondió que se había equivocado de orden.
“El metro se reactivará solo cuando haya una línea Kiryat Shmona-Eilat. En el momento en que haya una decisión del gobierno de conectar a Israel y se destinen 2.500 millones de NIS [675 millones de dólares] para planificar y adelantar el horario, la gestión del metro volverá a la vida”.
Regev, quien asumió el cargo con la esperanza de arrasar con el metro, anunció en mayo que despojaría al Sistema de Transporte Masivo Metropolitano, más conocido como NTA, de la responsabilidad sobre el sistema de metro, que incluirá tres líneas de metro para complementar tres líneas generales. rutas terrestres, esencialmente congelando el proyecto semanas antes de que se programara la apertura de su primera línea.
Entre las razones aducidas estaban los retrasos repetidos y los sobrecostos de NIS 3 mil millones ($ 828 millones), según un comunicado de su oficina en ese momento.